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探索汽车科技、汽车新能源带来的革命

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  • 再次创造新纪录,特斯拉Semi续航将超1千公里!

    据消息,美国特斯拉充电卡车SEMItRUCK开始路测!而据特斯拉创始人马斯克表示道,现在商用版的Semi已经开始了测试,并且可以满载40吨跑出1000公里的傲人战绩! 而这一切都得益于特斯拉最新研发的4680电池,据悉这种电池与传统湿法工艺相比要复杂得多,它采用了一种成本相对于更低的贵,并且采用采用新型阳极材料,使电池每千瓦时成本降低5%;采用新的技术工艺使镍更有效地转化为阴极,与新阳极相比,它使每千瓦时成本降低12%。相比于旧电池,4680的能量密度整整提升了500%,输出功力提升了600%,但相对的成本不但没长,并且降低了14%!

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    2020-11-28
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  • 又打算颠覆行业科技?传特斯拉正考虑进入家用空调市场!

    据消息,近日外媒曝光到特斯拉正在考虑进入家用空调市场,其在一场活动中告诉特斯拉股东空调是一个我非常乐意开展的项目,可能明年就会开始着手。我们认为能制造出更安静、效率更高、更节能的空调。” 在除了特斯拉内裤、 龙舌兰酒后,特斯拉似乎在造车路上越走越远但马斯克似乎并不满足,又要打算进军家电行业,在几年前,你可能还会说它是一个空想家和理想主义者,但现在没人敢这么说,因为他吹过的牛全部实现了,估计马斯克大嘴一张一合,这些老牌空调厂商心头都是一惊。估计内心都在想这小伙子不讲“商德”。 想象一下,未来你穿着特斯拉的内裤和衣服,开车特斯拉的车,回到家中用着特斯拉的智能家居,吹着特斯拉的空调并喝了一口特斯拉的酒水-------哈哈说不定还真有可能!

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    2020-11-23
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  • 强强联手,余承东:华为将与沃尔沃合作!

    据消息,11月20日晚间,余承东通过社交平台发布一重磅消息,那就是华为将于沃尔沃合作,为车主提供为车主提供HMSforCar华为智慧车载解决方案。 华为这看来是要深度往汽车方面发展啊,不管是前段时间和tomtom的深度合作、颁布纳米级导航还是有海量的自动驾驶和动力电池专利来看,华为这是铁了心要搞汽车市场啊,其在联合了长安汽车、宁德时代后,有何沃尔沃达成合作,说不定在以后我们还真的能开上“华为”牌汽车呢! 未来可期,未来可期啊!

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    2020-11-21
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  • 车检新规:10年内仅需检2次

    11月20日消息,即日起,公安部12项公安交管优化营商环境新措施,而新私家车年检新规也受到了大家的关注。 总的来说,在未来将会两年一检,并且不再需要去做车辆性能检验,并且直接在网上申请就可以办理车辆合格标志。这一条不光省了车主的时间,也大大的减去了车主的成本。这也会有效的打击”黄牛“避免上当受骗的风险。 而7座机以上的车也将在使用六年后改为两年一检。不得不说,新规极大的方便了我们的生活,简化了手续,不错,点赞!

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    2020-11-20
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  • 特斯拉CEO马斯克2次新冠检测阳性

    这下老马应该知道新冠的厉害了,作为之前不相信美国的新冠病毒统计数据以及死亡数据和新冠危害还没感冒大的坚定拥护者,马斯克这下应该慌了,一直以为这只是为了利益老马编出的黄花而已,这次消息一出,看来是真的不相信了。 测试四次,2次为阳性,中枪的可能性非常大,希望通过这次“亲身体验”,能让他对新冠有个完整的认识和重视包括自己和员工的防护。大家还是不能轻视新冠病毒,群体免疫成本太高,谁都负担不起。 老马一世英名,你说说怎么在这件事上就范混了呢?

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    2020-11-13
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  • 无人智能洗车资本卷土重来

    当年,O2O概念下一大批上门洗车企业崛起又落寞,犹如一刹那的烟火。如今,无人智能洗车概念兴起,又有一大批创业者前仆后续,结局不得而知。 近日,睿达物联网凭借核心产品小睿智洗-24h无人值守智能洗车解决方案获得资本青睐,引发关注。具体信息来看,智能洗车服务供应商济南睿达物联网有限公司获得数千万元pre-A轮融资,由平泰资本领投、济南先投股权、天元天润资本及合信民资等跟投,该项目曾在2019年3月获中信天使轮投资。 其实,市场上类似小睿智洗的产品很多,驿公里、大盒子、迅风智能等均为C端提供24小时无人值守的洗车和运维服务。而且浅层面来看,在规模、技术、口碑、经验均领先的头部企业面前,新入局者毫无胜算。 图片来自Canva洗车服务新赛点 对于车主来说,洗车是刚需,还是高频刚需。而随着科技的发展,智能导航、智能停车各类智能产品、服务层出不穷,车主消费习惯发生改变,传统人工洗车已满足不了消费者洗车需求。 就传统洗车市场来说,劳动力成本上涨、实体店租赁价格上涨,导致洗车店成本不断提高。与此同时,人工洗车效率低并且存在水电浪费、乱排污水的问题,从环保角度来看人工洗车必将要被取缔。另外,从消费者角度来看,人工洗车价格相对较高、效率低并不是好选项。 就无人智能洗车来说,无人智能洗车和传统人工洗车相比优势明显。一来,无人值守24小时开工,减少人工成本,增加营收;二来,智能洗车系统自带“污水处理系统”能够实现污水净化,让洗车更环保。三来,标准统一的智能化洗车流程,提高了洗车效率,让洗车更便捷。 显然,洗车行业由传统人工洗车走向无人智能洗车是必经之路。 再有,传统汽车行业数字化转型大势下,无人智能洗车作为汽车后市场新零售最关键的流量入口,自然备受瞩目。况且,智能洗车背后的大数据积累是构成汽车数字生态的重要部分,这也是诸多智能洗车企业也意图从智能洗车这一流量入口,切入整个汽车后市场的原因。 值得注意的是,突如其来的疫情推动了无人智能洗车的普及。疫情期,减少人群接触是主要的防疫手段,而智能无人洗车正好满足这一服务需求,久而久之人们也习惯了智能无人洗车模式,智能无人洗车或将成为主流洗车方式。 总之,无人智能洗车是大势所趋,而洗车服务再次升级汽车后市场服务平台,又将掀起新一轮技术、服务淘汰赛。 千亿级市场,百家争鸣 众所周知,智能无人洗车是一个千亿级的市场。 公安部交管局公布截至2020年6月的数据,全国机动车保有量达3.6亿辆,其中汽车2.7亿辆。按照1辆车每个月洗一次,客单均价35元的标准计算,2020年上半年中国洗车市场规模已经超过1000亿。 另外,随着人工智能、物联网技术的大规模应用,无人智能洗车的方式已渐被车主认可,发展潜力十足。根据中商产业研究院发布的《中国无人洗车行业市场前景研究报告》显示,到2022年,洗车市场规模有望达到1000亿元。 资本的嗅觉是敏锐的,无人智能洗车蓝海之下,驿公里智能、大盒子、易自助、车洗捷、小睿智洗等纷纷进场,有人凭技术取胜、有人凭规模占优,无人智能洗车市场维持百家争鸣的局面。 驿公里智能有阿里撑腰,互联网、人工智能、大数据等基础技术能力强劲,有较大技术优势。而且,驿公里智能花费15亿元建立技术研究院,深耕软件开发和机器生产,目前拥有发明专利55余项及欧盟CE认证,其“阿尔法系列”智能无人洗车机器人更是引起业界轰动。 大盒子则在服务和规模上下功夫,其接入中石化、中石油、小鹏汽车等各方资源,不断扩大市场占有率试图以量取胜,并且不断优化自身服务树立了良好的市场口碑。据悉,大盒子在全国16个省市运营60个,而且在2019年落地了1000个站点,是站点数量较多的一家。 面对来自驿公里、大盒子等头部企业的竞争压力,小睿智洗、车洗捷等后来者只能另辟蹊径寻求差异化打法。 疫情后期,无人智能洗车市场跑出一匹“黑马”——车洗捷。车洗捷采用智享合伙人拓城、私人加油站旧设备置换、停车场合作运营等多种方式,在高手林立的无人智能洗车市场杀出了一条血路。 同样的,睿达物联网专注于物联网+汽车后市场系统研发、运营,先是集中攻陷山东省地区,然后再向外扩张。据悉,目前“小睿智洗”已经在山东省内落地30余个站点,而此次pre-A轮融资后,小睿智洗官方也表示:“将进一步加大研发投入并且快速拓展山东省外市场。” 无人智能洗车市场风口下,百家争鸣局面又再次上演。这一次,较量智能科技、争夺渠道、比拼资源之外,与时俱进的新服务模式也尤为重要。总的来看,汽车后市场服务变革是一个漫长的过程,网联化是一个转点,智能化是一个转点,数字化是一个转点,而每个转点是机遇也是门槛…… “洗车人”遥望漫长征程 从人工洗车、自助洗车到无人智能洗车,洗车服务一直随着市场需求的变化以及技术的发展而改变。不过,纵然时代在进步、技术在发展、市场在变化,但可以肯定的是,技术、服务永远是无人智能洗车平台的核心竞争力。 一方面,新基建下汽车后市场数字化变革已成定局,而洗车作为汽车后市场服务的重要环节,数字化进程自然要跟得上。这也就要求智能洗车平台专研技术与产品的融合,不断推进产品的智能化,提高洗车效率和便捷性。 重要的是,大盒子24小时无人值守的洗车和运维服务、驿公里智能“阿尔法系列”智能无人洗车机器人的广泛应用,推动了整个汽车后市场行业的发展,而在创新技术的推动下,无人智能洗车模式还将发挥更大的价值。 另一方面,汽车后市场本质上是服务,技术服务于产品,产品服务于用户,由此用户体验也尤为重要。对车主而言,24小时待命、洗车快、不用排队、洗得干净是洗车的根本诉求,以至于各大智能无人洗车平台,纷纷推出一站式智能洗车服务,只为进一步稳固市场主导地位。 整体而言,中国汽车产业快速发展,催生了智能无人洗车服务的庞大消费需求,也引发了一场市场淘汰赛。而在新的赛点来临前,汽车后市场行业的入局者,要做的是取精华去糟粕,以技术、服务打动资本,俘获消费者。

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    2020-11-11
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  • 超万辆理想ONE电动汽车召回

    据消息,理想汽车发布致歉信,宣布根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起,召回生产日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE电动汽车,共计10469辆。 据悉,此次召回车辆原因为前悬架下摆臂球销脱销力设计原因,而车辆收到碰撞冲击时可能导致前悬架下摆臂球销脱开,可能会影响车辆操控,增加事故风险。 认错容易更改难,不过理想这个道歉信态度来看,他们还是非常乐意接受外界的批评和声音的,点个赞!

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    2020-11-06
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  • 运输业新能源车将达120万辆!

    据消息,在昨日交通运输部在举办的发布会上表示到。到今年年底,交通运输行业新能源汽车将达到120万辆,约为“十三五”初保有量的8倍,而北京、山西、上海、湖南等7省新增及更换的新能源公交车比重更是达100%! 据悉新能源汽车每年相对于传统能源汽车每年可减少碳排放量约5000万吨,而新能源的未来在我看来也将会成为主力军,新能源加速推进也为“天更蓝、空气更清新”提供了有利的条件!

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    2020-11-05
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  • 真当中国车主是“韭菜”?新华社:特斯拉甩锅无理傲慢!

    近日,特斯拉准备召回共计29834辆Models/ModelX,这也是至今为止特斯拉在中国规模最大的一次召回,本来是一件好事,但有外媒消息表示道特斯拉在海外称中国召回的车辆并无质量问题,而是中国车主使用不当造成。 暂且抛开特斯拉大降价和取消7天无理由回车政策,就连此次汽车质量危机也强行“甩锅”中国消费者,不仅公开鄙夷中国消费者和中国市场,在铁证面前居然还嘴硬其原因为车主用车不当。 召回是好事,但是颠倒黑白余公余私都是满满的无理和傲慢!

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    2020-11-04
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  • 《新能源汽车产业发展规划》公布,真要和汽油车说拜拜了?

    昨晚,国务院办公厅日前印发《新能源汽车产业发展规划》发布,而规划中也指出要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引,坚持新发展理念,以深化供给侧结构性改革为主线,坚持电动化、网联化、智能化发展方向,以融合创新为重点,突破关键核心技术,优化产业发展环境,推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展,加快建设汽车强国 而更加让我注意到的一点就是在《规划》中提到,在2035年“纯电动汽车成为新销售车辆的主流,公共领域用车全面电动化”这也就是所,燃油汽车在未来退出市场已经基本确定,这下真的要和燃油车说拜拜了?

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    2020-11-03
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  • 华为亚米级车道导航全球首发,真香!

    昨天的华为发布会有一个亮点,让我不得不说,那就是华为与千寻位置、高德联手打造的全球首发亚米级车道导航。 不得不说华为的床下能力实在是太强了,地图导航技术迎来了亚米级时代,这个让国内外各大“友商”眼红的技术不光具备了更高的导航精度,并且在未来将会有更大的价值空间。最让人值得称赞的是,这么强大的亚米级导航技术居然毫无保留的开放给了合作伙伴,这一种精神也必须点赞一波! 正如发布会中的一句话“在一起,就可以!”华为越打越强,加油站在前线,无畏前路!你们怎么看?

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    2020-10-31
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  • 威马宣布召回1282辆EX5!

    据消息,10月28日,威马汽车根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,决定自2020年10月28日起,召回共计1282辆电动车。 而此次召回范围为2020年6月8日至2020年9月23日生产,装备了电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的部分2020款威尔马斯特电动汽车ex5,据了解本次召回原因为电芯供应商在生产过程中混入了杂质,导致动力电池产生异常析锂,极端情况下可能导致电芯短路,引发动力电池热失控并产生起火风险,存在安全隐患。 不得不说,威马在国内新能源汽车中,电池供应商数量为最多,虽说这样电池质量把控难度更高,但这绝对不是理由和借口!

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    2020-10-29
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  • 造车新势力三兄弟和特斯拉分道扬镳

     消费者对于新能源汽车的态度一直比较暧昧,知道它是未来的发展趋势,但是又被频频发生的安全事故以及续航能力劝退。消费者的犹豫无可厚非,毕竟大家买车是为了让生活更方便,而不是买了车之后状况不断,徒增烦恼。 当然这种犹豫不决的根本原因,还是在新能源汽车相比燃油车来说真的是太年轻了,如果让新能源汽车再发展一些时间,或许消费者在选择时会更加果断。而在当下,新能源车企的异军突起,也加速了整个行业的前进。 但是伴随着行业中的入局者越来越多,新一轮竞争的序幕也逐渐被拉开。 图片来自Canva“降价”成为特斯拉的一记重拳 在国内这场新能源汽车大战中最受关注的交战双方,一方是话题度颇高的特斯拉,另一方是奔赴美股上市的国内造车新势力三兄弟——蔚来、理想和小鹏。 近年来,这几家车企之间的摩擦不断,尤其是在今年伴随着理想、小鹏的上市,“三英战吕布”的格局似乎已经显现。而最近特斯拉接连的下调其产品价格,更是让本就白热化的竞争愈发紧张刺激。 根据特斯拉官网报价,Model3如今的价格已经低至24.99万元,今年的降幅已经超过8万元。并且特斯拉的产品布局重心也从高端的ModelS/X逐渐转移向大众化的Model3/Y,并结合降价的动作收割了一众消费者。 特斯拉的意图很明显,先用高端产品打定位,后续用低端产品抢市场,和今年以来突然降价讲求性价比的苹果如出一辙。而这种降价手段,也成为了特斯拉打向竞争对手的一记重拳。 定价的降低会吸引更多的消费者拉升销量,订单量的增加带来成本的降低,因为大宗的零件订单将会有更大的成本压缩空间,而成本的降低可以进一步降低产品定价。借助这种循环的不断进行,特斯拉的售价可能还会进一步降低。 降价释放的红利最明显的体现,就是特斯拉在三季度交出的“史上最佳财报”。根据财报可知,特斯拉实现了连续五个季度的盈利,本季度交付13.96万辆汽车,总营收同比增长39%达到87.71亿美元,净利润同比增长131%达到3.31亿美元。 这让特斯拉离马斯克自己定下的50万交付量KPI更近了一步,但也引发了很多老车主的不满,尤其是车刚到手第二天降价的那些车主,觉得自己简直就是一株活生生的韭菜。这种不满情绪对于特斯拉的品牌形象会产生一定的不良影响,进一步影响到特斯拉的未来发展。 但是无论消费者的反映如何,特斯拉降价之后的销量确实有提升,而这也对国内的造车新势力们造成了不小的影响。 压力倍增的新势力们 当高端品牌也开始讲求性价比的时候,对于消费者刺激有多大,对于对手的挑战就有多大。 借助前期用高端产品打下的高端定位,结合如今的降价手段,让特斯拉在消费者心中的性价比突然飙升,直呼“真香”。就像苹果在四月份推出的二代iPhonese,两三千的售价,对于中端的手机品牌冲击十分巨大。 具体来看,特斯拉主力车型Model3属于小轿车,而SUV车型的ModelY交付量虽然在一直增长,但是和主力车型还有一定的差距。这种现状让特斯拉在新能源小轿车领域占据较大的优势,而SUV领域的优势还未显现。 反观国内的造车新势力们,蔚来和理想的主要产品都是SUV车型,也在这个领域有较大的优势,而小鹏在小轿车和SUV车型上都有布局,产品布局相对来说更加多元。 似乎特斯拉Model3的降价只是针对到了布局较为广泛的小鹏,但事实却不止如此。 一直主打性价比的小鹏,将自己的用户人群定位在较年轻的消费群体,因为他们的经济能力并不能承担得起动辄三四十万的车价。而正是因为年轻消费群体的这种特性,让降价后的特斯拉也进入了这些消费者考虑范围内。 另外随着特斯拉上海工厂二期项目临近完工,ModelY也将会实现国产化。这就意味着未来ModelY也将有一波降价,重现当下的场景,只不过这次理想和蔚来等新势力都不能幸免,说不定将会开启新一轮的新能源汽车价格战。 但是已经实现连续五个季度盈利的特斯拉,在长期的价格战上有一定的经济保障,而国内的造车新势力们却都徘徊在亏损边缘,对于可能到来的价格战,它们的压力将会更大。 重压之下生机显现 面对对手的步步紧逼,国内的造车新势力们自然不会坐以待毙。其实新势力们早就有了自己不同的侧重点,想要通过差异化角度来赢得竞争。 比如蔚来就将侧重点放在了服务用户上。 都说一个企业的创始人对企业调性的影响至关重要,这一点在李斌的创业历程中表现得十分明显。北大社会学毕业的李斌,其创业历程都是在围绕着“服务用户”这个理念,之前的易车网是如此,现在蔚来同样如此。 从NIOHOUSE的极致服务到NIOPower的解决方案,蔚来的确在认真贯彻“服务用户”这一理念。通过用户服务的提升,可以增加用户对品牌的归属感,从而将用户稳定在体系之中,然后通过用户裂变吸引更多的用户,进一步刺激销量。 同样注重用户体验的还有小鹏,只不过小鹏和蔚来的方式有些不同。小鹏对自己的产品有两个很明确的定位,科技和性价比,可以理解为“平民科技”。也就是说,小鹏希望通过更加平民化的价格让更多的消费者体验到智能汽车带来的生活便利。 在这一点上,小鹏的理念和小米很像,让科技生活变得“没那么贵”。 如今的小鹏,是中国唯一一家成功自主研发出可以用于商业化的自动驾驶软件系统,并可以实现量产的整车企业。这归功于小鹏对于技术研发的重视,尤其是自动驾驶技术,并让自动驾驶成为了自己的核心竞争力。 而理想则与其他两家都不同,主打增程式的理想紧紧抓住了国家现阶段对于增程式汽车的扶持红利。并且一贯“抠门”的李想,在造车过程中也尽可能控制成本,一心一意做车,稳扎稳打践行长期主义。 不难看出,其实在不同的侧重点之下,国内造车新势力的差距和特斯拉并不大,唯一的差距就在于时间的积累上。但是在新势力们的不断追赶之下,这个差距也将逐渐被拉近,实现赶超。 智能大出行才是未来 对于新能源车企来说造车不应该是终点,因为日常出行向智能出行的转换是必然趋势。 举例来说,人工智能技术在出行领域的应用,让消费者在开车时也能享受智能生活带来的便捷。蔚来前段时间就和语音交互技术的头部企业科大讯飞进行合作,将其技术应用在旗下三款车型中,用以给车主提供更好的智能服务。 而5G带来了更高的传输速度和更低的延迟,也让更好的自动驾驶成为可能。虽然现阶段不论是国内还是国外,自动驾驶技术还有着很多的地方需要完善,也需要更加成熟的技术去应对实际情况中复杂的路况,但是自动驾驶技术确实是在稳步前进之中。 另外还有一些十分科幻的场景。比如硅谷钢铁侠马斯克,除了特斯拉之外,他的星链计划同样也备受关注。也正是这个涉及到外太空卫星的计划,却和马路上的特斯拉汽车形成一个整体,用卫星互联网结合车联网,让生活更加便捷。 而不论是特斯拉高品质科技,还是国内新势力的差异化路线,其实都是通过不同的方法切入到未来的智能出行的大生态之中,紧抓住未来的趋势。 通过科技的不断渗透,在万物互联的时代让消费者日常的出行场景更加智能化,也让各个不同的出行场景结合起来,形成一个完整的出行生态,在生态内释放更加多元的服务和更大的社会价值,进一步服务人们的日常生活。 而这种未来,不仅仅需要的是这些造车新势力的不断进步,更应该是包括了网约车、共享单车、汽车制造等多个领域的共同促进,让人们的生活更进一步。

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    2020-10-29
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  • 美国前官员痛批马斯克是强盗!马斯克怒怼!

    美国时间本周二,特斯拉股价暴跌20%,这也与马斯克在当日净资产缩水163亿美元有很大关系,在经历了最快身价暴涨的记录后,马斯克也再一次的创下了亿万富翁指数历史上最大单日跌幅。 而在当地时间周三,美国前任劳工部长罗伯特.里奇公开批评马斯克,称其在今年早些时间的减薪政策完全是“现代的强盗贵族”,行为无疑是在剥夺劳动人民的血汗,但马斯克却不以为然,随后他便到Twitter上用不屑一顾的语气回答道“所有特斯拉员工都得到了股票,所以他们的薪酬也有相应增加。” 你们怎么看?

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    2020-09-10
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  • 百度搏杀智慧交通赛道

     提起智慧城市,这个新颖的理念总能让人无限遐想。在国家推进新基建的浪潮下,AI、5G、物联网等新兴科技开始加速对多个行业赋能,使得智慧城市建设不断加速。在此背景下,作为细分领域的智慧交通建设也因此受益。 而在近日,在国内智慧交通领域再次传来好消息,业内领先的人工智能企业,百度中标广州智慧交通“新基建”项目,使得智慧交通行业再次引发外界关注。 图片来自CanvaApollo为百度添再战果 近日,百度Apollo旗下的子公司阿波罗智行科技(广州)有限公司传来了好消息。在广州黄埔开发区智慧交通新基建项目建设中,阿波罗智行科技获得4.6亿元订单,这将进一步推动百度Apollo的商业化落地。 在国内智慧交通领域,百度是最早的入局者,行业布局也涵盖了物联、停车、信控等多个领域。凭借着早入场的优势,百度在智慧交通行业积累了深厚的技术实力。 为推进智慧交通行业的建设,百度发布了ACE综合解决方案,以小度车载OS、飞桨、百度智能云、百度地图等交通设施建设,实现了与Apollo系统平台的联动,从而打通了汽车的数字化、网联化、自动化。 作为云端联动的Apollo系统平台,主要由自动驾驶、车路协同、智能车联平台三部分构成,能够实现智能信控、智能公交、智能停车、智能物联等多领域智能应用,全面提升交通安全和出行效率。 凭借着Apollo系统广泛的生态联动,百度和汽车制造、芯片制造、传感器制造等多个领域177家企业展开合作,建立了车-路-行技术闭环,为国内城市智慧交通建设提供了助力。 而在自动驾驶细分领域,百度也是业内的领先者。据北京智能车联产业创新中心调研数据,截止2019年,百度自动驾驶全年路测总里程达88.66万公里,是国内测试里程最长的企业,并因此获得了国内第一家T4级别自动驾驶测试牌照。 从Apollo系统的技术实力来看,百度在自动驾驶、智能车联细分领域技术积累深厚,而这也是百度获广州市政府订单最大的倚仗;另一方面,百度能获得广州市新基建订单,也跟国家推进的新基建战略布局不无关系。 搭乘“新基建”快车 新基建的风口下,交通运输部等多次发布文件,以推进智慧城市的建设。而智能交通作为其中至关重要的一环,其热度也在节节升高。 在国内的智慧城市建设中,北京、上海、深圳一直遥遥领先,整体热度也位居前列,重庆、广州、杭州等位居第二梯队的城市也在积极响应政策,推进智慧城市建设的落地。 在技术应用方面,城市智能交通的建设是将信息通讯、AI、传感与控制等技术融合,实现大范围、全方位的交通管理;在城市交通道路方面,智能交通能够减少60%的交通堵塞,将车辆使用效率提升50%,使现有道路通行能力提升2-3倍,对缓解城市交通拥堵问题大有裨益。 和传统交通相比,智慧交通具有无法比拟的高效、便捷优势,这使其成为了未来交通行业发展的必然趋势。同时,高效率交通的特点,也使得智慧交通行业热度持续攀升,阿里、腾讯、华为这些巨头纷纷加码布局,都想要搭上“新基建”这列快车,而在智慧交通领域有深厚积累的百度,自然也不甘落后加快布局相关领域的步伐。 今年7月,阿里以AI稽核分析系统为基础,在广东建立了全国首个不停车收费的高速公路;腾讯以乘车码为起点,升级其在智慧交通领域的布局;华为则在8月和北京交通大学合作,共同建造智慧校园智慧交通;百度也以数字化地图服务推进绿色交通布局。 从各家企业的布局来看,在新基建爆火的情形下,BAT、华为都开始加速其在智慧交通领域的布局,以谋求更多的市场份额。这也意味着智慧交通赛道的竞争将更加激烈,百度也将面临更大的竞争压力。 市场博弈升级 智慧交通爆火之后,国内智慧交通市场的规模也在持续增长。据前瞻产业研究院数据显示,2023年国内智能交通行业市场规模有望达到1300亿元,市场规模将超过千亿。 面对这个千亿市场,BAT、华为自然不愿错失这个机会。实际上,早在2015年阿里就在湖北省落地智慧交通场景的布局,华为、腾讯也以云计算、大数据及AI技术,推进各自在交通智能网联领域的业务发展。 在城市智慧交通建设方面,阿里的高德城市大脑·智慧交通已经在北京、上海、广州等超过50个城市落地;腾讯的智慧城市、智慧交通服务则覆盖了全国28个省(市)地区;华为在国内参与的智慧城市也达到了80多个;百度正在与十余座城市展开智能交通合作。 对比之下,百度在智慧城市领域的布局稍显落后;在生态联动方面,百度和阿里、腾讯相比也处于下风。例如阿里的交通大脑,以ET大脑为核心,将电商、数字金融等业务融入其中,建成了整体的智能交通生态系统,腾讯则以微信、腾讯云等为抓手展开布局,相比之下百度的生态协同则逊色不少。 在智能硬件、ICT生态方面,百度也不如华为。除阿里、腾讯、华为三家外,滴滴、京东、平安科技、高德这些“小巨头”也开始进入智慧交通行业,想要在千亿市场中分得一杯羹。这对于百度则意味着其亲身下场的智慧交通领域的竞争,会更加激烈。 百度如何制胜 在巨头激烈竞争的智慧交通赛道,百度的突围之路必然荆棘丛生。不过,对百度来说,实现赛道突围并不是没有机会。 在自动驾驶细分领域,百度的商业化成绩已经位居国内领先地位。2019年9月,百度的自动驾驶车队Robotaxi已经进入试运营阶段,并对长沙市民开放试乘体验。此外,百度与金龙汽车合作生产的L4级别阿波龙商用电动车,已经进入了量产阶段。 而阿波龙巴士实现量产,也让百度在自动驾驶里程测试和地图数据方面存在领先优势,为其商业化推进提供极大的助力。其次,百度自动驾驶实现商业化落地,也为其在行业的发展奠定了先发优势,并且阿波龙作为全球首款L4级别量产巴士,为百度打开了日本市场,帮助其进一步拓宽了商业化渠道。 在车路协同细分领域,百度也拥有技术领先的优势,其Apollo平台已经升级至3.0版本,对传感器单元、15+硬件选型、小度车载OS等功能多次升级,已经能够支持L2/L3/L4级别的自动驾驶智能网联车协同,进而降低汽车行驶成本。 同时,由于早入场的优势,百度的网联、高精度导航技术已经较为成熟,具有强大的交通大数据分析判断能力和交通问题诊断评估能力,而这也是百度Apollo技术实力所在。 综合来看,百度在智慧交通领域的优势,在于Apollo系统平台积累的技术实力和先人一步的商业化落地成果,这也是百度在和阿里、腾讯竞争中最有分量的筹码。不过,在竞争愈加激烈的智慧交通领域,百度想要实现顺利突围,还需要在其较为薄弱的生态能力上多下功夫。只有这样才能帮助其进一步拓宽Apollo系统的商业化渠道和应用场景,从而帮助其在智慧交通领域取得长足发展。

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    2020-09-10
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