• 押注“手机+电视”布局,TCL能否打开AIoT大门?

    近几年彩电企业的处境日益艰难,困境之中饱受经营压力的彩电企业,纷纷开始向人工智能转型,寻找新的发展机会。在AI浪潮下,承压的彩电企业们纷纷入场,通过技术转型带动电视机产品销量的增长,其中一些激进的彩电企业,更是深入布局向AIoT生态转型,TCL电子就是其中的一家。 图片来自Canva转型脚步加快,新业务再创新高 自收购TCL通讯后,TCL电子向AIoT领域的转型,逐渐步入了正轨,并且转型进度也在不断加快。从Q3财报来看,这种趋势非常明显。 第三季度财报显示,TCL电子的智能手机、互联网业务分别增长215.5%、62.1%,增长势头非常迅猛;电视机业务则延续了上半年的稳定增长,同比增长49.7%,销量达到724万台;Q3营收达到了318.3亿港元,同比增长76.6%。在充满了不确定性的消费电子市场中,TCL电子实现营收的高速增长殊为难得。 这样的高速增长,主要与TCL电子在海外市场取得的进展有重大关系。比如,在欧洲、美国等海外市场,TCL电子的电视机产品销量增长达到了81.3%,为其电视机业务的增长提供了极大的助力;在手机业务方面,TCL电子凭借渠道优势,在美国、澳大利亚、欧洲等市场,也实现了销量的倍增。 海外市场的这些亮眼表现,得益于TCL电子在AIoT转型方面的探索。自收购TCL通讯后,TCL电子就加快了AIoT战略转型的步伐,通过移动、家庭智慧等应用场景的联合,打通智能家居的整体生态。在今年的中期报中,TCL电子的转型效果已经初步显现,这从其互联网业务实现了同比增长126.9%的高增长就可以看出。 另外,在融合手机业务之后,TCL电子在AIoT市场的布局也更进一步。从第三季度财报来看,高速增长的手机、电视业务,已经成为了TCL电子打开AIoT市场的核心力量。 “手机+电视”带动生态扩张 在彩电企业转战AIoT的浪潮下,TCL电子也开始通过“手机+电视”形成的组合拳打入市场。这种布局模式,为TCL电子在AIoT市场带来多方面利好。 一方面,目前的AIoT市场中,智能手机依然是AIoT生态重要的切入口,对企业深入AIoT生态的布局有重要的意义。而在手机市场发力的TCL电子,也会在AIoT市场的拥有更强的竞争力。 另一方面,TCL电子在电视领域也有着在海内外市场多年积累的品牌、渠道优势,这也能为它手机业务的增长提供极大的助力。由此可见,TCL电子在AIoT领域的布局,是借助电视机业务的优势,带动手机业务增长,再将手机、电视产品结合起来,进而打开AIoT市场。 目前来看,TCL电子这样的打法,已经在AIoT市场取得了一定的成效。比如,在海外市场TCL电子借助积累的的渠道优势,和Goolge、Roku、Netflix等互联网巨头展开广泛合作,为用户提供更优质的互联网服务,这对它扩展国际市场提供了诸多助力。 另外,TCL电子的“电视+手机”布局模式,也自然带动了其无线蓝牙耳机、路由器、平板产品的销量增长,这更利于它扩大AIoT生态布局。 在市场方面,TCL电子这种布局模式,也能帮助它提高在AIoT领域的竞争壁垒。和创维、长虹等彩电企业相比,拥有手机产品优势的TCL电子,显然拥有更强的竞争力。不过,在竞争激烈的AIoT市场,TCL电子面临的对手不只是创维、长虹这些彩电企业,还有来自互联网、通信、AI等多个领域的海内外巨头。 这样的情形下,TCL电子的“手机+电视”的布局模式,能否让它有能力应对来自小米、华为这样全品类的AIoT生态厂商的竞争,则存在着诸多不确定性。 海内外市场承压 众所周知,AIoT市场潜力巨大,但生态建设却困难重重。由于AIoT市场规模庞大,并且涵盖互联网、智能制造、AI等多个领域,因此行业竞争十分激烈。 这样的市场中,以“手机+电视”模式展开布局的TCL电子,必然面临不小的竞争压力。首先,在海外市场,TCL电子不仅要面对微软、谷歌这些强力的对手,还要面对在手机领域占据绝对优势的苹果。和这些巨头相比,TCL电子凭借自身体量,很难和这些企业展开正面竞争。 其次,在国内市场中,小米、华为已经在AIoT领域全面布局,其中早入场的小米已经在AIoT市场形成了极强的竞争力。TCL电子想要市场夺食,就要承受更大的压力。另外,在阿里、百度等互联网巨头也以智能家居产品切入AIoT行业的情况下,TCL电子必然会面临更大的挑战。 海内外市场的重压之下,让TCL电子遭受了不小冲击。在2019年,TCL电子为优化业务结构,提升其在AIoT市场的竞争力,对公司的重大资产进行重组,导致了高管层震荡,7名副总裁及CFO相继离职,一度让TCL电子陷入危机。 直到今年,TCL电子转型步入正轨,高管离职的负面影响才逐渐淡化。不过,对TCL电子来说,来自市场的压力仍不容小觑,如何尽快扩大自身优势,在巨头林立的AIoT战场占据一席之地,仍然是它需要思考的问题。 TCL电子如何逆袭? 在家电行业需求不振的情况下,AI就成了彩电企业的救命稻草。而转型的TCL电子能否凭借AIoT布局成功逆袭,还需要从自身业务、市场形势等方面分析。 在业务方面,TCL电子的优势,仍在于电视机业务积累的品牌、渠道优势,而高速增长的手机、互联网新业务,还需要时间才能进一步扩大优势。因此,TCL电子在AIoT的布局优势,还需要更长时间的积累才能得到体现。 在市场方面,TCL电子打出的“手机+电视”的组合拳,在海外市场虽然取得了一定的成效。但在国内市场格局趋于稳定的情况下,TCL电子很难借助“手机+电视”模式打开国内市场。 因此,对TCL电子来说,海外市场显更适合它“手机+电视”模式的发展。在海外市场,TCL电子经过长年积累,在渠道、品牌方面奠定了优势,这更利于它的AIoT生态发展。另外,TCL电子还在海外市场发布了手机、音箱、蓝牙耳机等AIoT生态产品,这也能为它在市场中取得更多主动权。 而在国内市场,TCL电子则需要借助其在彩电视市场的优势,向AIoT领域渗透。因此,对TCL电子来说,以“手机+电视”模式深入海外市场、借助电视机业务优势,占领国内市场的方式,或许更适合它的发展。 但这样的布局模式,能否让TCL电子在海内外AIoT市场中脱颖而出,依旧是一个未知数。随着AIoT战火愈加激烈,TCL电子也将面临更大的压力。不过,虽然面对诸多压力,TCL电子仍需要在AIOT市场继续探索,毕竟这关乎整个TCL电子的未来。

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    5 天前
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  • 水滴筹获腾讯1.5亿美元追投!

    据消息,金融腾讯控股对互联网保险公司水滴追加了约为1.5亿美元的投资,截至目前水滴筹已于8月分融资了2.3亿美金,目前水滴也正在考虑IPO,目标估值为40亿美元。 很显然,从水滴筹16年1创始之初到17年8月底,直至现在,腾讯一直没有改变对水滴的看好,这也是为什么腾讯从水滴创始之初就一直是投资方主角的原因。水滴筹究竟对不对得起腾讯的如此看好?等水滴上市便会知晓,让我们拭目以待!

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  • “情怀冷饭”?华为或重启4G手机生产!

    据悉消息,华为近日再出新动作,据悉华为已在上周通知其零部件厂商,将在本月重新采购镜头、载板等手机零部件,而业内人士也纷纷推测此举动华为很有可能将重启4G手机的生产。 这一推测其实并非空穴来风,在11月13日就有媒体称华为芯片的主要供应商之一的高通已获得向华为出售4G芯片的许可,但5G芯片供应却遥遥无期。华为此举动究竟意欲为何?活下去才是重中之重!但这一步毫不客气的说是一步险棋,在所有主流品牌都在大力推出5G手机的时候,华为却逆势而流,转头生产4G手机?! 不管此推测是真是假,华为应该不会为求所谓的一线光明而承担如此大的风险!

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    5 天前
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  • 折叠屏或成为明年热点!小米折叠屏专利曝光

    据天眼查公开消息显示,小米近日提交了一项折叠智能屏设计专利,根据曝光的专利信息来看,这款折叠屏手机所采用内向折叠屏幕技术,手机背面有一块副屏,为了保证折叠屏的完整性,前摄像头将采用弹出式双摄,后置采用背面三摄像头。 自2020年以来,小米申请了大量折叠屏相关专利,而不光是小米,就连苹果、OPPO也都推出了折叠屏设计(OPPO的卷轴屏目前仅有自己一家),看来蔚来便携大屏和折叠屏都将会成为明年的一个大热点!

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    5 天前
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  • 金山云财报:盈利依旧是场马拉松

    (配图来自Canva可画)毫无疑问,2020年是云计算市场的巨大风口期。作为全球高品质云服务专家,金山云在这波热潮中已经充分受益。近日,金山云(NASDAQ:KC)发布了截至9月30日的2020年第三季度财报。总体而言,这是一份亮眼财报,表明在数字化转型趋势下,金山云已经率先把握住云计算市场的增长机会。财报数据显示,金山云第三季度实现总营收17.29亿元,同比增长72.6%,营收涨幅再提速;净亏损为1.05亿元,相比以往大幅收窄;毛利率达到6.5%,实现了连续5个季度的毛利率提高。然而这样亮眼的业绩表现,并没能获得资本市场的充分认可,财报发布当天,金山云股价一度跌超14%。不过之后连续两个交易日,金山云的股价各上涨2.88%和2.03%,或许这也表明了部分投资者依然看好金山云的增长潜力。扎实的业绩增长无论如何,金山云在2020年Q3确实取得了扎实的业绩增长。即使从最为投资者诟病的亏损情况来看,金山云在第三季度的表现依然可圈可点。第三季度金山云的净亏损为1.05亿元,而上年同期净亏损3.51亿元,上季度净亏损4.2亿元,第三季度的净亏损显而易见地大幅收窄。与此同时,金山云的整体毛利率也正在持续改善。三季度的毛利率为6.5%,这是自2019年Q3以来毛利率连续5个季度为正,而且毛利率持续提高的趋势也非常明显。净亏损大幅收窄,毛利率持续提高,说明金山云的盈利能力正在得到持续改善。而盈利能力的持续改善,又可以从侧面证明金山云的经营模式正在变得越来越健康。更为难能可贵的是,在盈利能力得到持续改善的同时,金山云的收入增速并没有放缓。过去三年金山云的营收增速一直维持在60%-70%。今年以来继续稳健增长,到了三季度收入增速更进一步,同比增长73%。相比较而言,作为国内云计算行业当之无愧的龙头老大,阿里云第三季度(自然年)的营收增速为60%,明显不及金山云的73%。金山云三季度的总营收当中,公有云服务营收为13.10亿元,同比增长48.1%,企业云服务营收4.09亿元,同比增长257.3%。虽然公有云是绝对的营收支柱,在总营收中占比超过75%。但是真正对业绩快速增长起到更大推动作用的,反而是营收占比较小的企业云服务。企业云服务的高速增长,是金山云第三季度总体营收增速再次提升,盈利能力进一步改善背后的重要推手。出现这样的状况或许略显奇怪,但其背后自有一番道理。企业云狂飙突进第三季度云业务占据金山云全部总营收17.29亿元的比重为99.4%,云业务之外的其他收入仅为1000万元。而在云业务之中,企业云高达257.3%的收入增速非常引人瞩目。金山云正式开展企业云服务的时间比公有云要晚一些,公有云的商业化从2013-2014年就开始加快步调,而大力推进企业云服务则是从近几年才开始的。在2017年至2019年三年中,企业云收入占比分别为1.2%、4.3%和12.3%。不过企业云收入增速一直比较高,2018年收入同比增长161%,2019年同比增长155%。今年以来,金山云的企业云收入增速先降后升。一季度金山云企业云收入为1.82亿元,同比增长118%;二季度为2.46亿元,同比增长259.3%;三季度为4.09亿元,同比增长257.3%。企业云服务二三季度收入增速都在2.5倍以上,高速增长的背后,是金山云的企业云服务在内外合力之下,持续释放出了自身潜能。从外部环境来看,疫情的影响首当其冲。正是在疫情的负面影响下,金山云企业云服务的收入增速才会在一季度出现短暂下行。而在抗击疫情的过程中,社会数字化转型加速,各个行业乃至各地政府上“云”需求猛增,持续加大对云服务的投入。显然金山云的企业云业务吃到了这波红利,因而连续两个季度实现超过2.5倍的高速收入增长。从内部因素来看,坚持中立云服务商的定位,是金山云企业云服务高速增长的制胜法宝。在国内云服务厂商中,当前金山云已经掉出了第一序列。归根结底,还是因为金山云背靠的金山系(雷军系)生态,无法像阿里云背后的阿里系生态、腾讯云背后的腾讯系生态那样为金山云提供强大的支持。福祸相依,没有强大的生态支持,但又同时具备优秀的技术实力和toB服务能力,金山云自然而然地就更容易获得政企大客户的青睐。同时金山云坚持中立云定位,又能更进一步赢得高端客户信任。社会数字化转型加速算是“天时”,金山云用中立云的定位为自己赢得更多信任是“人和”,三才有其二,金山云企业云服务的高速增长势成必然。加速时代,中立云前景广阔2020年,每个人、每个组织都开始加速向云端迈进。突发的疫情,在一定程度上正倒逼着社会数字化转型升级加速步伐。云计算作为数字化转型的基础,将迎来了新一轮的加速发展期。面对空前的发展契机,各大云服务厂商都在厉兵秣马加大投入力度,以期获得更多的市场份额。一方面,阿里云、腾讯云这些在技术、资本、生态等方面样样齐全的顶级巨头,正在全力推动云原生加速普及,这将可能演变成巨头对中小玩家的降维打击。另一方面,随着更多行业走进云端,选择不存在竞争关系的云厂商可能又是一个新的机会,中立云厂商高速成长的机会——多云。这两种针锋相对却又同时存在的趋势下,在企业云服务市场,金山云抢先一步打牢根基;面对云原生潮流,金山云同样不甘落后,推出了自己的云原生战略和产品。从现状来看,金山云双管齐下的策略确实奏效了。然而值得忧虑的是,金山云恐怕并没有长期分兵两路的实力。今年前三个季度,金山云公有云收入增速其实已经在持续衰退,2020年Q1到Q3,金山云公有云收入同比增长率分别为58.4%、48.6%、48.1%;而相比公有云收入增速的不断下滑,金山云企业云服务的表现要好得多,收入同比增长率仍可以保持在257.3%,同时企业云收入占季度收入比重已经由去年同期的11.4%增长至23.7%。两相比较不难发现,对金山云而言,坚持中立云的定位,或许可以在多云需求日益增长的企业云市场找到更多的发展机遇。相信在对企业云服务有了更多的关注和投入之后,金山云可以释放更更加充足的增长潜力。金山云CEO王育林前不久发言称:“我们把云计算比作一个长跑,全球跑了15年,后面还有15年,如果我们跑得足够快、足够稳的话,金山云就能一直跑下去。”而在企业云服务赛道中,金山云或许真的有机会又稳又快地再跑个15年。

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    6 天前
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  • 中通新财报:亮眼的营收背后,盈利能力在承压

    最近,多家头部快递企业发布了三季度财报。作为“通达系”中最后一家发布财报的快递企业,中通快递交出了一份颇为出彩的财报。 财报显示,中通快递三季度营收66.4亿元,同比增长26.1%,在“通达系”快递企业中增长幅度最大。但在这亮眼的营收背后,它付出的成本也不少。 图片来自Canva成本大幅增长的背后原因 财报显示,三季度中通快递的营收成本同比增长43%,达到52.5亿元,这主要有两方面原因。 首先是长途运输成本的增加。这主要是因为中通快递为出海搭建运输线路的支出增加。由于国内快递行业一直处于激烈的竞争当中,盈利空间小,所以越来越多的快递巨头,开始将海外业务作为重点项目发展,中通快递也不例外。财报显示,中通快递三季度大约86%的长途运输费用都与自有船队有关。 其次是分拣中心运营成本的增加。财报显示,分拣中心运营成本同比增长38.4%,主要是因为人力相关成本以及自动分拣设备安装数量的增加所致。截止报告期末,中通快递已投入300套自动分拣设备,相比去年同期增加了92套。 由此来看,中通快递三季度将重点放在了开拓新市场和提高工作效率上,所以虽然表面上看会使盈利承压,致使毛利润和净利润都有所下降。但细究起来,发现中通快递的这些投入都收获了一定的回报。 其中,海外运输线路的完善,使得中通快递在跨境电子商务需求增加的情况下,货运代理服务收入增长75.4%; 另外分拣效率的提高也使它可以承担更大的工作量,抢占更多的市场份额。财报显示,三季度中通快递三季度中通快递包裹投递量为46.2亿,比去年同期的30.6亿增长51.2%,市占率扩大1.9个百分点至20.8%。而且今年双11期间,中通快递累计业务量超过7.6亿件,稳居“通达系”快递公司首位。 此外,自动化水平的提高,也会使得每个分拣中心的运营效率提升,运营成本下降。三季度中通快递单票分拣加运输成本就同比下降了9%。 所以,中通董事长公开表示,中通三季度业务增长源于专注于基础设施投资、提高容量和运营效率,同时公平解决网络合作伙伴的兴趣和需求。 但即便其运营效率提升了,单票运营成本有所降低,中通快递的盈利能力却并未提升,根本原因还是在于其单票价格下降幅度过大。 愈演愈烈的行业价格战,使盈利更难了 财报显示,三季度中通快递单票价格同比下降18.4%,而财报的解释是因为受到行业竞争和包裹平均重量下降的影响。 但从实际来看,行业竞争所引发的价格战却是导致其单票价格降低的根本原因。 数据显示,9月份行业快递与包裹服务品牌集中度指数CR8达到82.9,行业整合趋势持续走强,行业价格战仍无法停止。而快递行业前期价格战主要淘汰掉了部分中小企业,现在市场竞争就主要集中在头部企业之间。 相比而言,头部企业实力更雄厚,其展开的价格战自然会更凶猛。据统计,今年5~9月,快递价格的跌幅已经创6年来之最,身处其中的中通快递自然不能幸免。为了维持自己的行业竞争力,中通快递不得不降低自己的单票价格以适应市场。 另外,行业价格战也引发了单票价格不能提升的恶性循环。 由于各家企业不断降低快递单票服务价格,致使电商商家包邮的底价越来越低,加上今年受到疫情的影响,社会经济被重创,个人的平均消费能力有所下降,都导致了每单包裹的均价降低。在每单均价降低的基础上,相比从前,包裹的平均重量就有所下滑,进而压低了快递企业的单票服务价格。 而且行业价格战不仅导致中通快递的单票收入降低,还间接导致其工作量增加。 因为包邮服务的门槛降低,消费者在网上消费的频次升高,包裹量会随之上升。加之受益于经济的稳定恢复,三季度中国快递行业包裹量同比增长了37.8%。因此,市场份额有所增加的中通就需要承担更大的工作量。 总的来看,愈演愈烈的行业价格战使得身处其中的企业不仅单票收入降低,还要承担越来越多的工作量才能保住目前的市场份额。而中通快递市场份额增长的背后,就是它的盈利越来越难了。 中通快递的盈利困境具体表现在财报数据上,就是其毛利率和净利率的下降。财报显示,三季度中通快递毛利润为13.9亿元,同比下降12.9%;净利润为12.1亿元,同比下降7.4%。   员工危机不容忽视 企业整体的盈利能力不断下降,也使得行业中的从业者承担了更多的压力,快递行业底层人员流失的问题已经变得越来越严重。 快递行业的规定是,每收到一次投诉,都会按事件严重程度对快递员进行罚款,少则100,多则500,用罚款来保证快递员的服务质量。而且由于行业包裹量上升,快递员的工作量也增加了,但因为价格战的影响派单费却急剧下降。不高的薪酬,过大的工作量,就使得从事快递配送人员数量越来越少。 而留下来的快递员,不仅很难保证他们的服务态度,还会发生停工事件为企业的经营带来危机。 2020年9月初,湖北孝感中通快递网点就被爆出员工集体罢工,原因是公司派送费过低。双11期间,中通快递西安南郊部分分拨站点关停,影响到周边发货,致使当地消费者长时间收不到包裹,企业服务的停摆一度使中通快递遭到外界严厉的声讨。 此外,虽然分拣前置和增加自动化分拣设备可以提升前端效率,但配送末端还是需要人力配送。所以末端的快递员仍是物流行业中关键的一环,如果无法保障他们的收益,消费者就很难享受到优质的服务,企业的经营也会因此受到严重的影响。 而且这个影响,会让企业花费更多的成本来挽回。比如在双11西安站点停运的事件之后,中通快递为了挽回用户口碑,逐一联系用户,根据商品价格给出了赔偿,花了更高的成本来提升用户体验。 虽然以价换量是目前快递行业的共识,但最终承压的还是这个服务链末端的配送员,如果不能确保他们的良好运转,那么企业也无法顺利地扩大规模。 总结 快递头部企业之间的市场竞争愈演愈烈,而且还有采取薄利多销策略的新来者——极兔快递入场,这都使得快递行业价格战短期内仍无法告一段落。无法缓解的价格战,使得身处其中的企业无一不陷入盈利困境,中通快递也是如此。 幸运的是,三季度中通启动二次回港上市,通过融资丰富了现金流。足够的现金流使得它有能力进一步提高自己的竞争力来扩大市场规模。 但需要注意的是,在残酷的市场竞争中,企业服务链条上的每个环节都不容忽视。快递员作为配送链的末端,可以直接触达到用户,如果忽视了他们的生存,只看得到市场,那么企业的经营危机将不可避免。 目前的中通快递也许需要考虑一下如何更好地优化成本结构,在加强规模能力的同时,避免企业经营危机的出现。

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    6 天前
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  • 又打算颠覆行业科技?传特斯拉正考虑进入家用空调市场!

    据消息,近日外媒曝光到特斯拉正在考虑进入家用空调市场,其在一场活动中告诉特斯拉股东空调是一个我非常乐意开展的项目,可能明年就会开始着手。我们认为能制造出更安静、效率更高、更节能的空调。” 在除了特斯拉内裤、 龙舌兰酒后,特斯拉似乎在造车路上越走越远但马斯克似乎并不满足,又要打算进军家电行业,在几年前,你可能还会说它是一个空想家和理想主义者,但现在没人敢这么说,因为他吹过的牛全部实现了,估计马斯克大嘴一张一合,这些老牌空调厂商心头都是一惊。估计内心都在想这小伙子不讲“商德”。 想象一下,未来你穿着特斯拉的内裤和衣服,开车特斯拉的车,回到家中用着特斯拉的智能家居,吹着特斯拉的空调并喝了一口特斯拉的酒水-------哈哈说不定还真有可能!

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    6 天前
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  • iPhone 13系列或将采用无缺口设计!

    不得不说,这次iPhone12系列可谓是让用户又喜又恨。然而,正当大家激烈探讨关于iPhone12系列的话题时,网上已经传出了一些iPhone13的消息。 据相关爆料,iPhone13系列同样会拥有4款机型,机身尺寸与iPhone12基本相同。具体来看,在处理器方面,iPhone13系列将搭载A15芯片,基于台积电5nm+制程工艺打造;屏幕方面,苹果计划在明年的iPhone中采用120HzProMotion(自适应刷新率)屏幕。考虑到成本和产品定位,两款Pro机型采用这种屏幕的概率会更高;续航方面,iPhone13系列将首次采用电池软板技术,该技术可以进一步节省电池空间,扩充电池容量,从而增强续航能力。 此外,关于大家关注的充电方面,预计明年苹果将推出一款无缺口iPhone。这也就意味着iPhone将不会采用Type-C接口,而是取消Lightning直接转为无线充电。不过,如果iPhone13系列真的取消了充电接口,不知道无线充电的效率能否有所提升?

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    6 天前
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  • 崛起!联发科明年5G芯片出货量将破亿

    由于OPPO、VIVO、小米增加订单,联发科明年5G芯片明年出货量将有很大可能突破亿片大关。华为备受针对,联发科乘机崛起! 虽然联发科现在对比华为芯片设计依旧力不从心,但联发科的蜕变大家是有目共睹的,从山寨机专供MTK芯片到5G天玑芯片推出,企业的形象市场都是有着大幅度的改变,虽说天玑芯片无法在高端旗舰机上发光发亮,但天玑在中端手机发力还是毫无问题的。 联发科加油!

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    2020-11-23
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  • 蔚来、理想、小鹏终有一战

    ​配图来自Canva可画作为一个被外界一致认定是未来趋势的行业,新能源汽车前几年在市场中丝毫没有一点“明日之子”的样子,反倒是众望所归的眼神中坐上了过山车,尝尽了起起落落。而今年以来,在疫情寒冬影响逐渐消退之后,新能源汽车领域又迎来了一次热潮。热潮之中同样也有众多企业涌现出来,而其中最引人注意的则是国内新能源造车新势力蔚来、理想、小鹏了。走出ICU的新势力们几个月前,这三家造车新势力几乎都不被外界所看好。举例来说,作为当时唯一的上市公司,蔚来的股价一直在低位徘徊,李斌也被外界称为“最惨的人”,同样,理想和小鹏也在苦熬着寒冬。但是没有一个寒冬不会过去,几个月后,理想和小鹏也相继登陆美股市场,蔚来的股价也节节攀升。近日,在陆续交出三份不错成绩单之后,新势力们也终于相继走出了ICU。先来看看对于新势力而言最重要的交付量方面。借助ES8和ES6两款热销车型,三季度蔚来的交付量为1.22万辆,连续两个季度交付破万;只有一款车型的理想,三季度理想ONE的交付量为8660辆;而小鹏依靠交付量增长了19倍的P7,实现8578辆的交付量紧随其后。交付量的上涨自然会带动整体营收的上涨。根据财报数据,蔚来在三季度实现营收45.26亿元,同比增长146.1%;理想在三季度实现总营收25.1亿元,同比增长28.9%;而小鹏的营收为19.9亿元,略逊色于其他两家,但是同比增速高达342.52%,远超过蔚来理想。而蔚来能够在交付量和营收方面取得这样的优势,最主要的原因自然是其先发优势。再来看看被三家新势力大肆宣扬的毛利率方面。对于三家造车新势力而言,毛利率能否为正决定着自己是不是要继续赔钱卖车。而从财报公布以来,三家新势力对于自身毛利率的宣传,就差拉着横幅向市场展示了。根据财报数据,理想依旧是毛利率方面的优等生。自从交付理想ONE开始,理想的毛利率就一直为正,并且保持了三个季度的连续增长,三季度毛利更是达到了19.8%;小鹏在第三季度毛利率为4.6%,首次实现转正;而蔚来的毛利率也得到了大幅提升,三季度汽车销售毛利率达到14.5%,综合毛利率有12.9%。毛利率的好转,意味着三家造车新势力终于从卖一辆亏一辆的窘迫中出逃,实现了卖一辆微盈利的现状,同样也意味着造车新势力终于逐渐走出了ICU。但是难以逃脱的亏损旋涡,依旧是走出ICU的新势力们心头的一座大山。虽然蔚来有着先发优势,营收规模也相对较大,却依旧深陷亏损旋涡,三季度共计亏损10.47亿元;亏损同样巨大的小鹏,在三季度净亏损为11.49亿元;理想的情况相对较好,三季度只有1.07亿元的净亏损。从财报数据来看,三家新势力虽然都难逃亏损,但是整体的业绩依旧向好,未来的发展也不像之前那样充满未知。而也正是在明朗的发展前景下,三家新势力之间的角斗也逐渐明显。殊途同归,难逃狭路相逢去年还在一起“忆苦思变”的李斌、李想、何小鹏,可能没想到如今各自会有这般成就,可能也没有想到将成为彼此的竞争对手。对于大多数消费者而言,车子虽然没有房子那么贵,但同样是一笔不小的开销。而且购买汽车的过程中,交易环节的繁琐程度并不比房产交易小多少,众多因素都需要被考虑到位。再加上新能源汽车的特殊性,消费者的顾虑只会更多。这就需要品牌打出自己的拳法,通过差异化吸引更多的消费者进入自身体系之中。但最终促使消费者做出决定的,依旧是最为本质的性价比,也就是产品和价格两个方面。这也让现阶段兄弟情谊正浓的三势力,未来不得不面临兄弟阋墙的局面。首先是价格层面的竞争。通过对比不难发现,根据官网最低报价,蔚来的几款车型价格都在三四十万,高配版车型价格可以达到五十万;而小鹏几款车型的价格都在15万上下游走,最高也不过二十万出头;只有一款车型的理想,32万的价格处于中间。而除了小鹏的P7之外,新势力的其他车型都以SUV为主,这就让三势力在SUV市场构成了一定的竞争关系。举例来说,理想ONE的价格和蔚来EC6、ES6的运动版价格相差不大,在中高端领域形成竞争,而小鹏低价的G3则抢走了SUV市场中消费能力较低的群体。其次是产品方面的竞争。对于新能源汽车而言,续航、电池、智能化等核心技术是消费者关心的重点,尤其是车子作为代步工具,最主要的续航能力更是消费者必须要考虑的重点。在这一方面,理想比较有优势。借助其可油可电的增程模式,理想ONE的综合续航能力可以达到800公里;同为主打SUV车型的蔚来,三款车型的续航能力与理想有明显差距,EC6为615公里,ES6为610公里,ES8为580公里;而小鹏的SUV车型G3续航只有520公里,较为轻便的轿车P7也只有706公里的续航能力。但理想却并不能在续航上高枕无忧,因为蔚来和小鹏也在从不同的方面去弥纯电动的续航缺陷。蔚来选择的是通过提供给车主更加全面的电池服务,从侧面来进行续航能力的补充,而小鹏则继续发挥其科技优势,通过科技进一步优化整体能耗,续航能力有望得到提升。而这两方面的动作,体现了蔚来和小鹏不同的侧重点,同时也通过不同侧重点能力的加持,帮助自身产品提高竞争力。这就让本来借助差异化面向不同层级消费者的三势力,重新回到了最本质的产品性价比竞争上,同时这也意味着三家新势力的竞争关系已经愈发明显。但对于新势力们而言,除了要应对即将到来的兄弟之争,还有更多方面的挑战也需要面对。内忧外患之下何以突破除了“兄弟阋墙”之后的竞争,还有内忧外患等着新势力们去面对。内忧主要是因为整个新能源汽车领域的模式问题。对于传统燃油车企,经过了几十年的发展和演变,不但市场已经积累起来,最主要的是技术也已经十分成熟。而新能源汽车领域则不同,在积累市场的同时,技术的积累更是重中之重。这就让造车新势力的定位更偏向科技公司,但是支撑巨大科研支出的却依旧是传统车企的盈利模式,也就是卖车。这种支出和收入严重的不对等,是造车新势力们深陷亏损的最根本原因,也是造车新势力们需要重点考虑的自身问题。外患的主要原因当然是外部日渐激烈的竞争了,国内外新能源车企的前后堵截,也让造车新势力们没有一丝喘息的机会。最大的压力自然来自于特斯拉。Model3的降价已经释放了危险信号,等特斯拉上海超级工厂二期项目投入生产,SUV车型的ModelY也将实现国产化,自然也会重现如今的降价刀法,到那时新势力们的压力将会更大,而这也是香橼最近做空蔚来的主要原因。而传统车企开展的新能源业务,同样也是新势力们强大的竞争对手。比如比亚迪、北汽、长城等车企,他们在造车方面的技术更加全面,省去了一部分科研投入,传统车企的业务也能支撑一部分新能源业务的研发投入。新能源汽车自然是未来的发展方向,自然有众多的玩家入局其中,而诸如蔚来、理想、小鹏这样的造车新势力们也将给市场带去新的活力的玩法。但是面对激烈的市场竞争,兄弟之间的惺惺相惜固然可贵,但是巩固自身实力才是更加重要的。文/刘旷公众号,ID:liukuang110

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    刘旷刘旷
    2020-11-23
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  • 强强联手,余承东:华为将与沃尔沃合作!

    据消息,11月20日晚间,余承东通过社交平台发布一重磅消息,那就是华为将于沃尔沃合作,为车主提供为车主提供HMSforCar华为智慧车载解决方案。 华为这看来是要深度往汽车方面发展啊,不管是前段时间和tomtom的深度合作、颁布纳米级导航还是有海量的自动驾驶和动力电池专利来看,华为这是铁了心要搞汽车市场啊,其在联合了长安汽车、宁德时代后,有何沃尔沃达成合作,说不定在以后我们还真的能开上“华为”牌汽车呢! 未来可期,未来可期啊!

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    2020-11-21
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